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下锚段关于隧道下锚段的问题查过百度上面的解释都比较模糊琢磨了

发布时间:2019-10-23 19:43 来源:未知 编辑:admin

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  展开全部因为电力牵引力的隧道内接触线有一定的张力,减少气温变化的驰度的增减,并满足安全供电和检修的要求所以设置下锚段。因在区段两端需安装自动张力补偿器,故需加宽、加高。它一般设置在长度超过2000m或位于隧道群和车站两端的隧道。 电气化、接触网方面的。

  如果你想一般段跟下锚段衬砌一起施工的话 ,建议 你可以在衬砌台车背模后加设模板,根据下锚段的弧形,在台车背模按下锚段尺寸及弧形焊接钢管支撑,在钢管顶面加面板,就可以一次衬砌成型。要不然就把下锚段衬砌先空着,等衬砌全部完成后,再改台车尺寸就OK 了。

  下锚段施工就控制一个预留量就好了,因为是一个加宽段,考虑顺延过去;具体施作里程也应该准确,但是是可以变更位置的。

  展开全部下锚段的作用就是放置接触网一些东西的,实现电气连接的,如果不是这专业的可以不用理解,但是一定保证下锚段设计里程和要求。

  长度一般为8米,在施工中可以设置9米,多0.5米一边确保施工二衬时方便安装模板,下锚段交错处较薄,所以混凝土施工时注意支护。下锚段为变加宽,所以要保证初支质量。下锚段台车可以根据一般台车改装~也可以自己加工。

  展开全部关于隧道下锚段的问题,查过百度,上面的解释都比较模糊,琢磨了好久还是没有彻底的理解下锚段的作用,我们这边的隧道设计下锚段长度为3m,对于那些上面机械分段和电气分段的意思还是不太了解,这边设计的是非绝缘下锚段: bdZ[`uMD

  5:下锚段衬砌的台车比较经济和方便的加工方案有哪些: T$%r?p(s

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