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离合器分离不彻底的原因是什么?

发布时间:2019-08-01 16:28 来源:未知 编辑:admin

  中国农业出版社(副牌:农村读物出版社)成立于1958年,是中国农业领域唯一的一家中央级大型综合性出版社。为社会奉献的图书品种累计达2万多种,总印数4亿多册。

  摩托车挂挡起步时,还未松开离合器握把就向前行驶;换挡时,虽然握紧离合器握把,但变速器有齿轮撞击声,且换挡困难;制动时,发动机容易熄火。

  手操纵离合器分离不彻底的诊断流程如图4-28所示,自动离心式离合器分离不彻底的诊断流程如图4-29所示。

  ①离合器握把自由行程过大。握把自由行程过大是指握紧离合器握把,但离合器推杆推开压盘的距离过小,造成离合器仍处于半接合状态,发动机功率仅部分地传递给变速器。

  ② 离合器推杆调节螺钉调整不当。离合器推杆调节螺钉调整不当,使之与推杆的间隙过大,导致离合器分离不彻底。

  故障排除方法:调整离合器推杆调整螺钉。卸下离合器推杆调节螺钉外盖,找到推杆调节螺钉。用扳手拧松锁紧螺母,用螺丝刀逆时针拧转推杆调节螺钉1~2圈再顺时针拧转推杆调节螺

  钉,至有轻微阻力时不再用力拧转,并由此位置逆时针拧出1/4圈,拧紧锁紧螺母,注意不要带着推杆调节螺钉一起转动,如图4-30所示。

  ③ 离合器操纵机构的零件过度磨损。离合器操纵机构(图4-31)的零件过度磨损,如离合器操纵手柄、钢丝绳、操纵杆、摇臂轴、滚筒、联动凸轮等部件磨损严重,使各零件之间的配合间隙过大,致使离合器的自由行程增加,从而导致离合器分离不彻底。

  ④离合器弹簧弹力不均匀。离合器弹簧弹力不均匀,使得离合器摩擦片受力不均,握紧离合器握把时,会出现分离不彻底的拖滞现象。

  ⑤离合器主、从动毂齿槽磨成锯齿形。离合器主、从动毂齿槽磨成锯齿形,使摩擦片不能在齿槽内自如地活动。握紧离合器握把时,推杆虽能推开压盘,但摩擦片卡在主动毂齿槽的锯齿形凹槽内,摩擦片与从动片保持接触状态,引起离合器分离不彻底。

  故障排除方法:修复离合器主、从动毂。用锉刀将齿槽侧面锉平,且尽量少锉,同时保证齿槽上下尺寸一致,各槽口宽度一致,锉修完毕用油石打磨平滑。

  1.离合器踏板自由行程过大,分离轴承推动分离杆前移的行程缩短,压盘后移的行程也随之缩短,从而使离合器不能彻底分离。

  2.双片式离合器调整镙钉与中间主动盘之间的距离过小,造成中间主动盘后移不足,使之与前面的摩擦片分离不彻底;反之,调整镙钉与中间主动盘距离过大,中间主动盘后移过多,与后面的摩擦片相碰也会使离合器分离不彻底。

  3.前压盘弹簧的长度与刚度相差比较大或损坏、弹簧的孔深不等以及内、外离合器盘总成翘曲、铆钉松动等,导致离合器总成的径向圆跳动和端面全跳动超过规定,使其处于断续接触状态。

  离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用,或是用液体作为传动介质(液力偶合器),或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩,使两者之间可以暂时分离,又可逐渐接合,在传动过程中又允许两部分相互转动。用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

  离合器分离不彻底的表现为:离合器踏板踩到底时,动力不能切断,换档时齿轮撞击或不能挂档;换档后不接合离合器,拖拉机也能慢慢行走。 产生离合器分离不彻底的原因是主、从动件分离不清。例如: (1)踏板自由行程过大;自由间隙太大;三个分离杠杆不在同一平面内;支撑螺母端头松动,分离杠杆呈自由状态,其结果都可使压盘向后移动距离减少,而使主、从动件分离不清。 (2)分离爪与离合器轴承盖接触而磨损大;离合器轴承磨损严重;离合器轴向窜动;当踏板踩到底后,分离杠杆带动压盘向后移动距离小,使离合器分离不清。 (3)从动盘钢片翘曲;摩擦片与主动件粘结;从动盘毂与离合器轴花键间卡滞或咬死;皮带轮内壁凹槽与主动盘、压盘凸耳接触处磨成凹坑,主动盘轴向移动困难;踩下踏板后主、从动件仍直接接触,离合器分离不彻底。 (4)新换摩擦片太厚,踏板踩到底,离合器的主、从动件也分不清。

  4、从动盘毂花键与变速器输入轴花键齿磨损过甚或锈蚀发卡,影响从动盘的移动。

  离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件,可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳,分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力,常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

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