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P51航程究竟有多大为什么还要搞F82?

发布时间:2019-09-07 19:58 来源:未知 编辑:admin

  P51航程高达3600-4100公里,机内燃油航程1500多公里,为什么还要搞F82,F82的航程也不过3800公里啊。另外,据说朝鲜战争中,只有一种战斗机能从日本飞到朝鲜全境作战,就是双野马,为什么P51不行,按数据计算P51也可以啊

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  展开全部P51通常带副油箱航程2700左右,发展双体双人F82的目的是作为远程护航战斗机和夜间战斗机使用。远程护航用于代替P38和P51,保护B-29执行超过3000km的任务。机体大型化可以有更多的空间加装简易的半自动飞行控制装置(以当时科技来说是先进的),用以减少飞行员在远程飞行时的负担。双人则允许飞行员在途中交替休息。

  并不是随便拿一架航程够远的飞机就能很好地担当远程护航任务,比如日本的零式,最大航程3100,不带副油箱都有2200,但是缺乏自动飞行装置。在瓜岛战役中,由于缺乏机场,需要远程飞行1000公里以上后空战再飞行1000公里回去,要保持8小时注意力集中手动控制飞行造成了严重的疲劳,影响战斗效率,最终在此损失了大量的熟练飞行员。

  作为夜战机,同样需要空间来安装雷达,当时的夜战机大都是大型双发双人机,除了装雷达所需的空间,双人大型机有利于搜索目标,确保足够的滞空时间,增加航程,减少飞行员疲劳。追问可标准的双野马是单座型,并且在加挂副油箱的情况下,p51也能覆盖朝鲜全境,问题并未有得到解答追答F82从计划开始时就是左右双飞行员,标准型左右飞行员能交互操作飞行。夜战型右半驾驶舱改成无线电操作员专门负责电子设备,但仍然是两个人。

  P51能覆盖那就覆盖吧,有什么关系,所谓据称唯一一种,出处不明确,从哪里起飞也不知道,再且前面说了自动驾驶和双飞行员更适合远程战斗

  因为P51是单座单飞行员,这样长时间飞行就算燃料够,飞行员的精力和体力也无法跟上,所以单座飞机无法执行太长时间的飞行任务。而F82双野马的最大改进就是双座双飞行员,这样长时间飞行是2位飞行员轮班,就可以做到从日本长时间飞行后在朝鲜北部作战。而F82的设计也是基于这方面的考虑的。但是当时已经是螺旋桨飞机时代的末尾了。所以F82的生产数量并不多。螺旋桨战机在朝鲜战争一般也大多负担对地攻击任务,争夺空优的任务逐步转移到了喷气式飞机的身上

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