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歼20到底是几代战机

发布时间:2019-08-01 16:30 来源:未知 编辑:admin

  在各国军方、专家学者、新闻传媒中,存在着对战机代次的不同定义和划分方法,因不同叫法中,新老代次的错迭,导致了很大的混乱。如,中国的J20新型战斗机到底是四代机还是五代机,四代机究竟是指像苏-27、还是指像F-22这样的战机,国际上难以统一,甚至还有进一步分化的趋势,甚至很多资深军迷也讲不清了。 为此,不得不解释清楚这一问题。 首先,关于二战后喷气式战斗机的代数划分,有着两个略有差异的划分办法标准。而原先美国所采用的划分标准是: 第一代喷气式战斗机生产于战后的上世纪40年代末至50年代,典型战机有美国的F-80、F-86、F-100和苏联的米格-15、17、19。 第二代战斗机兴盛于1960年代,典型战机有美国的F-104、F-4和苏联的米格-21、23,特点是追求更快的速度。 第三代战斗机在此后不足十年即开始面世,一直兴盛至今,美国的F-14、F-15、F-16、F/A-18,苏联的苏-27、米格-29,法国的幻影-2000,中国的歼-10都在其列,其特点是转为追求更强的机动性,配备了中远程空空导弹,超视距空战成为基本作战样式。 F-22宣告了第四代战斗机时代的到来,它也定义了四代机的四个标准,即:隐身、超音速巡航(四代低端战机仍达不到,如F-35)、超机动性和信息能力。 其次,俄美之争加剧战机代次的划分的混乱 而在原苏联的划分办法中,又将美国标准的第一代战机根据能否超音速飞行,划分出前后两代,因而形成了目前的五代战机。 第一代是F-80、F-86和米格-15、17这种亚音速战机。 第二代是F-100、F-101和米格-19这种超音速战机。由于这种划分过细,没有必要,中国并不采用此办法,而是习惯采用美式的划分。 第三代是美国的F-14、F-15、F-16、F/A-18,苏联的苏-27、米格-29,法国的幻影-2000,中国的歼-10都在其列,其特点是转为追求更强的机动性。 第四代是将苏-27等气动布局优越的、机动性大幅度提高的战机,并将改进型称为四代半战机; 第五代则是俄罗斯处于市场宣传的需要将自己的T-50定义为第五代,美国觉得自己比俄式战机都先进的F-22只称为第四代,实在是气势上吃了亏,于是近两年也改用了俄式的划分法。于是乎,俄美、新旧不同的办法交织在一起,造成了极大的混乱。我国采用四代分法

  中国的J-20与美国的F-22、F-35,俄罗斯的T-50属同一代战机,四代于五代只不过是美国和俄罗斯的叫法不同,以前按俄的标准是五代,按美国标准是四代,一般的国家都以这两国为参考物,但09年6月美国洛.马还是波音(我不记得了)公司修订了新标准,猛禽按新标准是五代和俄的一样。中国的标准也自然改变了。 目前国际上比较通行的是四代划分方式,第一代战机以美国的F-100和苏联的米格-19为代表;第二代的代表是美国的F-4和苏联的米格-21;第三代是当前各国的主力战机,包括美国的F-18、F-15和F-16,俄罗斯的苏-27和米格-29等;第四代战机是美国的F-22和F-35。 五代划分是俄式方法,则将在朝鲜战场上发生激烈对抗的米格-15和F-86亚音速喷气战斗机看作第一代;第二代是超音速战斗机;第三代是具有两倍音速和两万米升限的高空高速战斗机;第四代是具有高机动性和完善电子设备的战斗机;第五代则是具备隐身性能、超音速巡航和超机动性的新一代战斗机。

  这是由于美式和俄式的划分标准不同所导致的,美国将二战后到朝鲜战争的喷气式战斗机称为第一代战斗机,将朝鲜战争到越战时期的称为第二代(追求高空高速性能),越战后美国人发现一味地追求高空高速不能呢个满足未来需要,开始研发第三代战斗机,即降低高空高速的要求,拥有多功能,而到了八十年代,美国人发现第三代战机并不能满足未来的空战需要,便开始研发第四代战斗机,要求具有隐身、超视距打击、超音速巡航、先敌发现等,被称为“4S”标准。而俄式的划分标准则是将美式标准中的第一代战斗机划分为两代,分别是跨音速战斗机和第一代超音速战斗机。中国的航空体制沿用的是苏联模式,我认为J-20被成为五代机更为恰当,也符合对知识产权的尊重。

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